车辆越来越多，交通压力越来越大，交通加入者们对交通信号灯的关注也越来越多 。一些市民通过市长热线、南宁市交警支队支队长热线、网络等途径，反应自己对信号灯设置的意见 。9月16日，南宁市交警支队邀请一些市民代表，走进警营看信号灯的设置情况 。
如何确定红绿灯的设置？
凭据路口形状、交通流量和交通事故状况等条件决定的 。当相交的两条门路均为主干道时，应设置信号灯 。当相交的两条门路中有一条为支路时，应凭据交通流量和交通事故状况等条件，确定是否设置信号灯 。路口交通事故状况的参数是：（1）对3年内平均每年爆发5次以上交通事故的路口，经剖析通过设置信号灯可制止爆发事故的 。（2）对3年内平均每年爆发一次以上死亡交通事故的路口 。
差别路口为何配时差别？
有一位市民提出，南宁市差别路段的信号灯，有的是左转和直行同时放行，有的则是先左转后直行 。他很想知道，为何同一座都会，会有差别的信号灯治理方法？这让一些外地首次来南宁的驾驶员摸不着头脑 。
民警称，通行时间都是凭据各进口的车道数、各偏向流量情况、车道的标线、路口信号灯的现状来盘算的 。左转和直行离开放行，要有一个重要的条件，就是门路条件良好，如民族大道的民族大道偏向，五象大道的五象大道偏向 。而快环上一些立交桥下，左转和直行共用一个车道，基础就没有离开放行的条件，所以只能同时放行 。也有一些是，左转的需求或直行的需求较少，同时放行可以提高通行效率，如秀灵立交的秀灵路偏向 。
交警还增补说，在一些平峰期交通流量不大或冲突不明显的信号灯交叉路口，为了提高通行效率，交警部分接纳黄闪控制，在岑岭期启用红绿灯控制，如民主古城路口、东葛鲤湾路口、滨湖祥宾路口等等 。差别的配时和放行方法，都是凭据实际情况来决定的 。如果一刀切，势必会造成某一偏向长时间放空，而其他偏向则排长龙的情况 。所以，有时候电脑的智能需要人来控制，特别是在岑岭期，有些路口的红绿灯就会被路面交警手动操作，凭据现场的车流情况，机动地控制配时 。
绿闪灯亮时该怎么办？
一位女出租车司机称，有时候在过路口时，绿灯转换黄灯的瞬间，这个时候通过的话，她不知道会不会被拍下来闯红灯 。
一位交警解释，南宁市路口绿灯转红灯的过渡态基本接纳3秒绿闪+3秒黄灯+2秒全红的设置 。其中3秒绿闪+3秒黄灯是牢固稳定的，在一些亨衢口或混淆放行的路口，交警部分适当增加了全红时间1至2秒 。因此希望广台端驶员看到绿闪信号后，接纳减速停车的方法制止闯黄灯或红灯 。
经过测试，在看到绿闪信号后到泛起红灯信号前，有6秒钟的缓冲时间，接纳减速停车完全可以停在停止线前 。但往往有的驾驶员在看到绿闪信号后，反而接纳加速通行的方法，由于对所驾车辆离停止线的距离判断欠好，引发闯红灯现象 ；有的驾驶员在停止线前才接纳紧急制动，容易引发被追尾交通事故 。
为何不设倒计时？
一位女驾驶员称，她在其他都会看到，路口的红绿灯会有一个倒计时装置，不知南宁为何没有 。
科研所的民警解释，目前南宁市大大都路口接纳的是西班牙泰尔文特公司的智能信号机，它是由交警指挥中心的盘算机来控制 。严格地讲，路口的周期时间是处于不绝的变革中，接纳普通的倒计时显示器无法准确判断绿灯时间的是非，从而会造成显示器显示过失的数字信息 。
例如：工具偏向在牢固配时下有30秒绿灯，等绿灯放行到27秒快要结束的时候，盘算机检测到该偏向流量增多，这个时候会让信号机自动再延长10秒，最后放行了37秒的绿灯 。如果有倒计时牌，那么可能显示为10，9，8，7，6，5，4，3，2，1…又突然跳酿成7，6，5，4，3，2，1，这样会严重滋扰驾驶员的判断 。所以，交警部分通过绿闪信号来提醒驾驶员，绿灯信号即将结束，驾驶员应接纳减速步伐 。
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