「行人期待红灯的忍耐极限，德国人是60秒，英国人是45秒，而中国历来没有做过相关的测试。」日前在上海举行的「中德都会门路交叉口信号灯控制技术研讨会」上，交通信号控制专家认为，应尽快出台交通信号控制规范。 上海《文汇报》
研讨会上宣布了同济交通运输工程学院研究生专门到上海各亨衢口进行视察获得的数据，「广灵二路－中山北路西向，绿灯42秒，绿闪倒计时14秒，红灯64秒；曲阳路－玉田路北向，绿灯34秒，绿闪20秒，红灯时间竟然抵达126秒。」
不可凌驾忍耐水平
同济大学交通运输工程学院教授李克平认为，这样的红灯时间明显过长。「外洋的交通信号设置要建立在大宗调研基础上，德国人忍耐红灯的极限是60秒，英国人是45秒，这些国家的红灯时间绝不可凌驾市民忍耐的极限，而我们国家却从未做过相关调研。」
专家指出，现有信号灯的时间是非完全由交警部分凭经验控制，显然保存缺陷。
「设计智能化控制，在机动车流量减少或趋无时，绿灯应马上切换成红灯，以免带来行人无意义的空等。在宽的路口中间设置宁静岛，过完一半马路，行人可以站在宁静岛上，过马路时只需要看一个偏向的车辆，不需要左顾右盼。」
由交警控制存缺陷
人性化革新的依据是科学的交通信号控制规范，李克平告诉记者，作为德国交通信号控制设计的强制性划定，《交通信号控制规范》自1964年出台以来如今已经是第4版了。「我国有关部分应该联动相助，尽快出台交通信号控制规范，作为设计控制交通信号的科学依据。
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