最近关于行人能忍受90秒的等红灯时间讨论的比较火，“最大忍受时间”，交管部分设置信号灯配时的依据又是什么？目前街头红绿灯，发明红灯时间凌驾99秒的也有不少。对此，交管部分剖析指出，信号灯的配时设置需要考虑多方面因素，只能寻找最佳平衡点。可是有些路口红灯只有3,4十秒，也照样有许多人在闯红灯。
红灯大多100秒 行人闯红灯不在少数
在下班岑岭期，记者走访宁波市区6个路口的红绿灯。好比绿灯时间为40秒，红灯显示时间为99秒，但都要过10多秒，红灯才开始99秒倒计时。红灯亮起，显示99秒倒计时，不少行人和骑电动车的市民明显缺乏耐心，有的人看到一时没有车辆经过，立刻加速速度闯红灯而过。
发明一个普遍现象，当红灯另有10多秒才转变为绿灯时，行人和电动车都会提前集体出发，与机动车在斑马线中间相遇，造成交通拥挤。
另一路记者视察一个地段5个路口的信号灯，期待红灯时间最短80秒，最长150秒，这几个路口的人行道都只有绿灯有倒计时，红灯没有。记者发明，部分行人会在一个偏向机动车刚过完，另一个偏向机动车还未来的空隙闯红灯。并且行人闯红灯大多是跟风，只要有一两个人闯红灯，其他行人也会跟上。
人工控制有是非 最短绿灯仅10秒
据了解，在上下班岑岭期，如果泛起车流拥堵，几个十字路口岗位的民警会改用人工控制红绿灯。相关于城雕环岛部分路口红灯时间长达150秒，泉州市区也有时间最短的绿灯。
信号灯配时 主要依据交通流量
信号灯对交通的流通如此重要，那么信号灯配时要考虑哪些因素？
依据1：
依据交通流量
出城优先
“信号灯的配时参考了交通流量、门路品级等因素，如在主干道与次干道的交叉路口，信号灯配时会向主干道倾斜。”市交巡警支队交通设施大队郁警官介绍，主干道担负着市区主要交通流量，再加上路幅宽，行人和非机动车通行量大，所以必须预留足够时间缓解拥堵。“同样都是主干道，信号灯配时会考虑门路的主要功效是进城照旧出城，出城优先于进城。”
依据2：
早晚岑岭期
灯控时间长
“信号灯的配时还需要考虑几个主要时间段。”郁警官解释说，一是早岑岭和晚岑岭，这是车流量和人流量最大的两个时段；二是早上平峰、下午平峰和晚上平峰，这时候信号灯时间会适当缩短；三是夜间低谷，这时候信号灯会考虑短、少、快的信号灯转换方法。
为何岑岭期不接纳短、少、快的信号灯转换方法？郁警官体现，像“短、少、快”这样的方法，机动车通行的效率太低，从期待到挂挡起步，如果绿灯放行时间只有20秒，通过的车辆太少，同偏向的行人过街也会受到影响。关于市区城雕环岛泛起150秒的红灯。
依据3：
差别季节
路口协调
“差别的季节、差别的门路情况都会影响到信号灯配时变革。”民警介绍，像在炎炎夏日或者是严寒冬季，行人和非机动车在期待信号灯的时间就要适当调解。别的，信号灯的配时还需要考虑路口之间的协调能力，路与路之间的匹配。
市交巡警支队：信号灯每天都微调
市交巡警支队相关卖力人介绍，中心市区有52个信号灯路口，基本上两三个月全市的信号灯要进行一次梳理调解，微调每天都在进行。如8月份我市调解11个路口的信号灯，司机只要看到圆盘灯，不管亮红灯或者绿灯，都可以在不影响被放行的非机动车辆和行人的情况下，直接右转通行。
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