一、产品简介
“双向绿波带”是运用周期-绿信比-相位-相序-相位差五维同步优化技术 ，将一条门路上所有信号灯连接起来加以协调控制 ，使车流在干道上行驶的历程中 ，连续获得一个接一个的绿灯信号 ，流通无阻地通过沿途所有交叉口 ，实现双向“一路绿灯”通行 。
二、适用条件
“双向绿波带”一般适合于路口条件：
◆ 信号机具备联网条件（或时钟同步）
◆ 路段流量尚未抵达饱和
◆ 非机动车和行人对机动车滋扰较小
◆ 单向机动车道数不少于2条
◆ 交叉口间距一般不凌驾800米的都会主次干道 。
三、运行效果
“双向绿波带”实施后 ，当车辆进入绿波带起点并遇到绿灯后 ，按“绿波速度”匀速行驶 ，将“一路绿灯”通过绿波带沿线所有路口 ，大幅提高主干道通行效率 。
四、优缺点
优点：
◆ 行程车速显著提高 ，行程时间大大减少,提高通行效率
◆ 车辆燃油消耗大幅降低 ，尾气排放明显降低 ，有利于环保
◆ 门路交通健康运行 ，缓解都会交通拥堵 。
◆ 建设智能交通 ，提升都会形象
缺点： 可能会影响相交偏向的车辆通行和协调偏向的左转非机动车通行 ，可能会增加行人期待红灯时间 。
五、实施包管步伐
ü 设置有单放相位（即单进口道左转和直行同步放行）的路口 ，禁止非机动车左转 ，建议左转非机动车直行二次过街通过路口；
ü 有条件的路口建议设置行人2 次过街 ，以降低行人期待红灯时间；
ü 在条件具备的情况下 ，在双向绿波带起点设置动态诱导屏或者在各交叉口前方设置诱导标记 ，引导驾驶员按绿波速度有序通行；
ü 双向绿波计划运行一段时间后或交通流量爆发较大变革后 ，需对其运行效果进行跟踪评价并二次优化 ，以寻求最佳绿波效果；
ü 在路段流量增加并接近饱和情况下（饱和度凌驾0.9） ，双向绿波应视情况降级为单向绿波 。
六、实施流程
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