美狮贵宾会

凭据每个路口的流量，交通信号灯时间是纷歧样的

。

车流量数据的统计要领往往是在几个重点时段去统计流量，然后设计差别时段的信号灯配时计划（如早岑岭，晚岑岭，平峰，周末等）

。

智慧交通信号控制系统可凭据各车道车流量反响信息，凭据相应算法设置各信号灯时间

�？刂葡低澈涂刂浦行南嗔�，可以实现跨区域交通控制

。

检测交通流量的要领有许多：

1、人工视察

    4班人24小时轮流值班纪录数据，还需要再公路边建立站房

。

2、全自动交通流量视察仪器，有的叫车流量仪，或者交通流量仪

。这种仪器按交通部要求分为I、II、III级，主要区别在于I级可分出13种车型（高速公路为8种），II级设备能分出5类车型，III级设备可分出大中小三类车型或不分型

。

按监测类型，可分为非接触式检测（主要使用在高速公路）和接触式检测（主要用在国省干道）

。

        非接触设备典范的产品有超声波、微波复合式交通流量仪(I型标准)，纯超声波交通流量仪(I型标准)，视频交通量流量仪(I型-II型标准)，微波交通流量仪(II型-III型标准)；接触式检测典范产品有：地感线圈交通流量仪（I型、II型、III型标准均有）、压电、线圈复合式流量仪（I型标准）、和纯压电流量仪（I型标准）

。

        接触式检测破坏路面，并且故障率高维修量大，维修还会再次破坏路面，但统计精度较高，在路面传感器全部正常的情况下，很容易抵达99%（计数）以上；

非接触式检测不破坏路面，维修维护也不保存二次破坏，一般高速公路接纳较多

。非接触式产品由于距离路面较远，检测技术的门槛较高，仪器精度一般在95%-98%（计数）之间

。